Campagnolo robi coś, czego nie robił nigdy wcześniej. Nie pokazuje jednej grupy, tylko całą platformę napędową Super Record 13 Wireless, obejmującą trzy światy: szosę, all-road i gravel. To początek nowego rozdziału w historii włoskiej marki – rozdziału, w którym tradycja i inżynieria łączą się z modularyzacją, cyfryzacją i… odwagą.
Nowa platforma, nowe myślenie
Rok 2025 to dla Campagnolo punkt zwrotny. Super Record 13 Wireless to nie tylko pierwszy 2×13-biegowy napęd na rynku, ale też fundament nowej strategii – systemu, który można konfigurować w różnych wariantach: Road 2×13, Road 1×13, All Road 2×13 oraz Gravel 1×13 Super Record X.
Włoscy inżynierowie mówią wprost: to początek „platformy”, która z czasem obejmie kolejne segmenty. Campagnolo po raz pierwszy tworzy rodzinę produktów z wymiennymi komponentami, wspólnym interfejsem elektronicznym i jednym DNA – „szybkości, precyzji i lekkości.”
Super Record Road – 13 biegów przyszłości
Wersja szosowa to pierwszy na świecie napęd 2×13. Nowe manetki Ergopower Wireless z poprawioną ergonomią, cichsze i szybsze zmiany przełożeń oraz kaseta z najmniejszym trybem 9 z pokazują, iż Campagnolo nie zamierza ścigać się na liczby – tylko na odczucia. Dla minimalistów przygotowano także wersję 1×13 Road, z napinaczem Nano Clutch i pięcioma pełnymi zestawami aero korb (44–52 z).
Na 2026 zapowiedziano również wersję TT 1×13, z nowym interfejsem i pełną integracją z kokpitem.
All Road – pomost między światem asfaltu i szutru
Wariant All Road 2×13 korzysta z tej samej architektury, ale z tylną przerzutką z Nano Clutch, dzięki czemu napęd „działa pewnie choćby na nierównościach”. To rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć jeden rower do wszystkiego – lekką szosę z oponami 35–38 mm, ale też maszynę na dłuższe wyprawy.
System pozwala dobrać 7 kombinacji tarcz i 4 zestawy kaset, tak by dopasować przełożenia do stylu jazdy.
Gravel na włoski sposób – Super Record X
Najwięcej emocji budzi Super Record X 1×13 – pierwszy bezprzewodowy napęd Campagnolo stworzony specjalnie do graveli. Wspólna platforma technologiczna z wersją szosową, ale inna filozofia: dłuższy wózek (92,5 mm), nowy miniaturowy Nano Clutch, kompatybilność z kasetami do 48 zębów i komplet ośmiu tarcz 38–52 z.
Do tego możliwość wyboru zwykłej lewej klamki (bez elektroniki) dla lżejszej, prostszej konfiguracji – coś, co wielu graveliarzy doceni.
Nowe koła Bora X
Każdy napęd Campagnolo ma mieć swoje koła – tak powstały Bora X, zaprojektowane w tunelu aerodynamicznym, ale testowane na szutrach. Obręcz 50 mm, szerokość 27 mm (z hakami) i opony od 35 mm wzwyż, waga 1430 g i klasyczny układ szprych G3 – z różnymi przekrojami po stronach napędu i hamulca.
Efekt? Podobno połączenie szybkości z kontrolą, które Campagnolo określa jednym słowem: „velocità”.
Cyfrowe Campagnolo
Nowa aplikacja My Campy pozwala łączyć się z grupą przez Bluetooth, zmieniać przypisanie przycisków, aktualizować firmware i tworzyć profile kilku rowerów. To nie tylko łączność, ale i początek cyfrowego ekosystemu Campagnolo – z własnym „garażem” wirtualnym i personalizacją ustawień.
Ceny i dostępność
- Super Record X 1×13 Gravel – od 3 375 €
- Super Record Road 1×13 – od 3 410 €
- Super Record All Road 2×13 – od 4 370 €
- Bora X Wheels – od 2 290 €
Wersje z pomiarem mocy HPPM wymagają dopłaty 1 167 €.
Komentarz
Pogłoski o bezprzewodowej grupie gravelowej Campagnolo kursują od lat. Super, iż w końcu została pokazana. Z oceną jakości działania powstrzymamy się do… testu. Szkoda, iż nie pokazano jej wcześniej, bo istnieją zdecydowanie tańsze alternatywy 1×13, które działają bardzo dobrze. Trzymamy kciuki za jak najszybszą prezentację tańszego odpowiednika Campagnolo!
Tekst: Grzegorz Radziwonowski, zdjęcia: Campagnolo
